SPECIALIZEDはパワーメーターを新調
DR：ほとんど変わらないが、サガンはリムブレーキを使っている。新しい所といえば、パワーメーターがスペシャライズドになった。他の選手もだし、それはクイックステップの（スペシャライズド）もだ。
昨季まで使っていた4iiii（フォーアイ）のパワーメーターにそっくりなのだけど、スペシャライズドはパワーメーターを始めた（本気になった）んだろうな。
CF：4iiii（フォーアイ）とスペシャライズドは仲良しって聞くしね。あっ、ポッツォヴィーヴォが通った。彼はグライペルとは真逆の体してるよね。えっと、まだボーラについて何かある？
DR：コンピュータがWahoo（ワフー）になった。カチューシャもだ。Wahooにとっては初めてワールドツアーチームへの正式提供になる。新しいパワーメーターとコンピュータが導入されたということは、選手はそれに慣れるのが大変だろうね。
CF：シーズン序盤はそれに（練習やレースが）費やされるだろうね。シマノの独占されていく中、プロトンで頑張っているのがK-EDGE（Kエッジ）というアメリカの小さなメーカーだ。これについて教えてくれ。
DR：ガーミンのマウント（フレームに固定する部品）としてよく知られているメーカーだ。公式・非公式含め、ここの製品を使っているチームは本当にたくさんいる。見た限りでは全チームがK-EDGEのナンバープレートホルダーや、フロントマウント、チェーンキャッチャーを使用している。ロゴは削って隠したりしているけどね。
BMCは各所SRAMから変更
CF：次はBMCだ。今季、各チームの顕著な変更がパワーメーター周りだけど？
DR：BMCは長い間SRMを使っていたが、新しいシマノ・デュラエースに変更した。それに伴いヘッドユニットを探さなければならなくなったから、オフィシャルかどうかはわからないが（SRMから変更して）ガーミンを使っている。それに合わせてマウントもガーミンになっている。
CF：ステムとの空力もよく考えられたマウントになっているね。聞く話だとコックピットの空力性能はとても大事らしいね…あっ、大丈夫だよ。何も盗まないから（笑）。ごめんごめん。知り合いのBMCのメカニックが通ったもので。
えっと、なんだっけ？そうそうコックピットの空力だ。だからエアロなハンドルバーが導入されてきている。
DR：ああ、エアロな形をしたハンドルも多くなってきてる。ステムと合わせてね。それに、ステムとハンドルが一体化したものも導入されてきてる。例えばキャニオンやスペシャライズドもそうだ。
FSAにスポンサーされている自転車もそうだね。まだハンドルバーにコンピュータを上手く収める解決策の模索は続くかな。
CF：風洞実験した自転車の前にでっかいガーミンが突き出ているのは、なんとも滑稽だよね。
DR：ああ、空力的に良いわけがない。
CF：実はTDUの取材の合間に自転車乗っていて、シフトケーブルが切れちゃったからどこかのチームにスペアを分けてもらえないかと聞いたんだ。でも無理だった。なぜだから分かる？
DR：18チームの全てが（ワイヤレス）電動コンポだから。
CF：正解！つまり全チームの全選手が「Di2・EPS・eTap」のいずれか電動コンポを使っているんだ。手動コンポは…全滅だ。悲しいね。悲しくない？電動も好きだけどさ。
GIANT・cervelo・PINARELLO