次世代のロードバイク
今回試乗インプレッションを行ったロードバイクはアメリカ「スペシャライズド」が発売した「クレオ ターボSL（Specialized Creo Turbo SL）」。いわゆる「eバイク（e-Bike）」と呼ばれる、モーターを搭載した電動アシスト機能付きのロードバイクだ。
そのほか、スペシャライズド（Specialized）のロードバイク試乗インプレッションはコチラ
最新eバイクに相応しいルックス
モーターを搭載している事から、初見では重量感のあるフォルムと感じる。しかし、実は重量がカタログ値12.2kg。10kg台後半のeロードバイクが多い中では恐ろしく軽量なのだ。
スペシャライズドのeバイクは共通して、アシスト電源スイッチ及びモーターがハンドル付近のトップチューブに搭載される。アシストレベルは3段階から選択が可能。
クレオが他ブランドのeバイクと大きく違うのは、ハンドル周りにスペシャライズド独自の振動吸収システム「フューチャーショック 2.0（Future Shock 2.0）」を搭載している事だ。
フューチャーショックとは、荒れた路面をロードバイクで快適に走ることを目的に開発されたロードバイクである「ルーベ（Roubaix）」シリーズへ搭載されている、衝撃吸収システム。
詳しくは以下動画から（日本語字幕有り）↓
クレオはその最新型であるフューチャーショック2.0を搭載した。フロントフォークとハンドルの接合部へ設けられた油圧ダンパーがサスペンションの役割を果たし、快適性を大きく高めている。さらに、ロードバイク初心者が恐怖心を感じやすい下り坂での安定性も増した。このサスペンション機能をロックする事も可能であり、乗り手の好みや路面状況などシチュエーションに応じた走りが可能だ。
タイヤを交換すればグラベル（未舗装路）にだって行ける、そんな懐の深さを持ったバイクだ。
クレオの乗車姿勢はロードバイク初心者にも優しく、標準搭載のハンドルは上部が湾曲した形状となっており、窮屈な前傾姿勢を求めない。
ギアはフロントがシングル（前側の変速が無い）、リアがワイドレシオ（後ろのギアの選択が豊富）。
通常フロントのギアはアウター（外側の重いギア）が平坦、インナー（内側の軽いギア）が上り坂というイメージで変速を行なう方が多いだろう。しかしモーターアシストにより、フロントが1段であっても重さを感じる事なく乗る事ができる。
モーターは軽量な「SL1.1」。バイクの中心となるBB（クランク付近）に搭載され、良好な重心バランスを実現。
